ご利用ガイド2003年4月22日
シルクエアー、路線縮小
シンガポール航空の子会社のシルクエアーはSARS(重症急性呼吸器症候群)による利用者の減少に伴い5月から路線を縮小することを明らかにした。 対象となるのは中国、インドネシア、タイ、マレーシア線。
2002年10月5日
シルクエアー、エアバス購入
シンガポール航空の子会社のシルクエアーはエアバス社のA320-200を4機とA319-100を2機購入することを決めた。 これにより機体保有数は現在の9機から15機になる。 引き渡しはこれから5年ですべて完了する予定。 シルクエアーは最近インドやタイ、中国線を就航させた。
2001年7月9日
シルクエアー、ボーイングなどを告訴
シンガポール航空の子会社のシルクエアーは1997年に起きた墜落事故でボーイング社や部品製造会社を訴えているという報告がある。 報告によるとボーイング社などが不良部品や問題のある機体を引き渡したとしてそれが事故原因となったということだ。 しかしインドネシアの事故調査委員会は航空機が墜落した際に同機故意に機首下げの体勢で降下していったという報告をだしていることからパイロットの自殺説が高い。
2001年7月7日
シルクエアー機の事故は故意？
1997年におきたシルクエアーの事故は故意であるという証言をオーストラリア空軍などでインストラクターをしていた男性が証言をした。 これはシンガポールで行われている6遺族による裁判で証言されたものでデータや航空機の動きなどを分析すれば故意に急降下したことを十分に証明できるとした。 この事故はジャカルタ発シンガポール行きのMI185便がインドネシア上空を巡航中に突然急降下し川に墜落した事故で104人が死亡した。 シルクエアーはシンガポール航空の子会社。
2000年12月15日
シルクエアーの自殺説を否定
シンガポール航空の子会社のシルクエアーのジャカルタ発−シンガポール行きのB737-300が1997年12月19日にスマトラ島のジャングルに墜落し乗客乗員104人全員が死亡した事故でいままで自殺説が有力だったがシンガポール警察やインドネシア航空安全局の最新の発表によるとパイロットの行動に自殺をうかがわせるような動きはなかったとし自殺説を否定した。