ご利用ガイド2003年5月23日
フィリピン、沖縄へ
フィリピン航空は6月20日からマニラ−那覇線を就航させるという。 これは週4便になる予定でSARS(重症急性呼吸器症候群)の影響が日本線ではそれほど見られないため就航を決断した。
2002年5月15日
フィリピン、Q1赤字
フィリピン航空は2002年3月までの第1期の3636万米ドルの赤字になるという予測を明らかにした。 1999年には倒産の危機に追い込まれたもののここ2年は黒字を続けていたがテロの影響で大幅な赤字となった。 これにより証券市場への上場をあきらめざる終えない状況となった。 これにはフィリピン市場への上場の条件として3年間損失がない会社のみ上場できるという規則があるため。
2001年11月24日
フィリピン航空、オープンスカイ延期求める
フィリピン航空のアベリノ・ザパンタ氏はフィリピン政府がアメリカ政府と調印したオープンスカイポリシーに対して延期をしない限りフィリピン航空が危機に陥るという推測を明らかにした。 これにはテロによる利用客の減少に加えアメリカの航空会社は政府から援助を受けているのに対しフィリピン航空は援助を受けていないことによりアメリカの航空会社は運賃を大幅に引き下げする可能性があること。 このような状況でフィリピン航空と他の航空会社は政府に延期を求めるという。 フィリピン航空は2年前に資金不足で倒産したが復活した。
2001年2月21日
フィリピン、赤字増大
フィリピン航空は去年12月までの3ヶ月の経営収支を発表したが燃料費の急騰などの影響で5億4千万ペソ以上の赤字となった。 これは去年の同じ時期の3倍だがフィリピン航空によると10月と11月だけで7億ペソの赤字だったというが12月は黒字に転換したという。
2000年5月29日
乗務員が告訴される？
フィリピン航空をハイジャックし乗客から金を取りパラシュートで脱出した男は実は飛び降りるのをためらっていたという。 しかし乗務員が背中をおしたため落下、パラシュートは役に立たず死亡した。 ハイジャック犯は飛び降りる気がなかったことから乗務員が告訴される可能性があるという。
2000年5月26日
ハイジャック犯がパラシュートで脱出
フィリピン航空のダバオ発マニラ行きのA330型機(乗客乗員290人)が離陸後ブルーのスキー用のマスクを付けた男にハイジャックされた。 目撃者によるとハイジャック犯はコックピットないで銃を発砲しパイロットを殺すと脅したらしい。 その後パイロットが乗客に不時着することを伝え用意するように促した。 また犯人の要求で客室乗務員が乗客のお金を集めた。 同時に客室乗務員は犯人には人を殺す気がないことを乗客に伝えた。 そして飛行機が高度1800メートル上空を旋回しているときに後部のドアからハイジャック犯は飛び降りたという。 現在捜査員が派遣され犯人の行方を追っているとともになぜ銃を持った犯人が警備を通過できたのかを調査している。
2000年5月23日
フィリピン航空、シドニーへ
フィリピン航空は6月2日からシドニー線を再開する。 週3便でA330-300と747-200を使用。 水土日の8時40分シドニー着で9時55分発
2000年3月16日
フィリピン航空5年で再建へ
フィリピン航空の会長タン氏によると同社は予定よりも半分の5年以内には再建出来そうだという。 フィリピン航空は一時倒産しかけたが再建を約束になんとか倒産を免れた。 アジア一歴史のある同社は少なくともここ6年は赤字だった。 現在フィリピン航空はアメリカ、アジアに便を出している。 また今年にはシドニー線も就航させる。
2000年3月14日
フィリピン航空、香港線再開
フィリピン航空はセブ−香港線を3月26日から再開する。 週3便。