ご利用ガイド2001年5月25日
717、カンガルーカラーへ
インパルス航空の8機あった717-200のうち1機がシドニー北西部のリッチモンド軍用基地に輸送されカンタス航空の赤地にカンガルーのカラーを施された。 この航空機がどの路線を運行するかはまだ未定だがメルボルン−ホバート線を就航するといううわさもある。
2001年5月18日
カンタス、インパルス許可される
カンタス航空によるインパルス航空の買収が許可された。 これにより国内線競争が激減するがカンタス航空は運賃などの設定について消費者委員会が厳しい規定を設ける予定でカンタスは委員会と話し合いをしながら運賃を決めるという。 この決定にはインパルス航空が自力で生き残ることができないと判断されたため。 これに対しライバルのアンセットオーストラリア航空はこの合併に対し裁判に持ち込むこともまだ考えているようで今後の動きが注目される。 残った格安航空会社のバージンブルーは格安運賃をこれからも提供していく。 インパルスはシドニー北部のニューカッスルが本拠地でニューサウスウェールズの地方線を運行していたが去年から国内線に参入した。
2001年5月14日
インパルス通常通り
インパルス航空は今日からカンタス航空の傘下に入り今までの路線をカンタス航空が引き受ける予定だったが許可が下りていないため現在の路線を運行するという。 またインパルスはカンタスとの提携が決まってから利用率が激減しているという。 もしカンタスが許可を受けると国内線シェア54パーセントを獲得するという。
2001年5月10日
インパルス、月曜から運行中止か？
インパルス航空はもしカンタス航空による吸収が月曜までに許可されない場合は運行を止めざるおえないという。 この背景にはカンタスとの契約でシドニー−ブリスベン、メルボルン線を5月14日からはカンタス航空がインパルスの乗客を輸送するという規約があるからだ。 インパルスは緊急対策プランを考えているといわれているが月曜になるまでわからないという。
2001年5月3日
アンセットもインパルスへ
アンセットオーストラリア航空はインパルス航空の購入に参加するかもしれないというコメントを発表した。 これはアンセットの親会社のニュージーランド航空の最高経営責任者のトゥーミー氏が明らかにしたもの。 カンタス航空はインパルス航空を傘下にする事を決めたが許可はまだ下りていない。 これが許可されればカンタスは国内線シェアをかなり獲得できる。 一方の格安航空会社のバージンブルーはこれからも格安で戦って行く事を決めた。
2001年5月2日
インパルスがカンタス傘下へ
格安を売りにオーストラリア国内線に参戦したインパルス航空だったがカンタス航空の傘下に入る事を決定した。 これは燃費の急騰とオーストラリアドルの下落が要因でインパルス航空の機体はカンタス航空のカンガルーが描かれる事となる。 インパルス航空の最高経営責任者マゴワン氏によるとこれ以上赤字を大きくする事も出来ないため自らカンタス航空に交渉をしたという。 インパルス航空の機体とスタッフはレジャー路線(ゴールドコーストやハミルトン島)へ利用される。 しかしAustralian Competition and Consumer Commission (消費者委員会)はまだこの吸収を認めていない。 もし許可されれば2週間以内にインパルスの717はカンタスカラーとなる。
2001年3月6日
インパルス、メルボルン−ホバート線参入
インパルス航空はメルボルン−ホバート線に参入する。 4月2日から一日4便就航させ片道運賃は72ドルになるという。 タスマニア州の州相ジム・ベーコン氏はこれによりタスマニアへの飛行機による旅行が新たな時代に入るとしてこの動きを歓迎した。 カンタス、アンセットは今日中にはこれに対しての動きを見せると思われる。
2001年3月5日
シドニー−ブリスベン線、39ドル
オーストラリア国内線を運行するインパルス航空はシドニー−ブリスベン線の片道運賃を3月と4月に限り4000枚以上を39ドルで販売した。 これはインターネット上でにみ購入できる仕組みですでにほとんどの席が完売したという。 これに対しカンタス航空は38ドル50セントで2000席を販売開始した。 アンセットオーストラリア航空は状況を見ているようでまだ動いていない。 もう一つの格安航空会社のバージンブルーはインパルスの動きを無駄なことだとしてこの動きには乗らないという。 バージンブルーは枚数の決ったチケットを格安で売りほかのチケットを高く売るのは消費者に誤解を与えるとし、すべての座席を格安で提供するというバージン・ブルーのモットーを貫くという。 これに対しインパルス航空の社長マクゴワン氏は燃費のいい機体を8機運行している事と3分の2の予約がオンラインで行われている事によりこの値段を実現できたとした。 しかしバージンブルーも生き残るためなら何でもするとしている。
2001年1月24日
インパルス、新路線
インパルス航空はメルボルン−ニューカッスル線を2月12日から就航する。 ニューキャッスルはシドニー北部に位置する都市でインパルス航空の本拠地でもある。 機体は717-200。
2001年1月9日
インパルス、路線増便
オーストラリアのインパルス航空は新しい機体3機の受領に伴い来月からシドニー−メルボルンとブリスベン線を増便する。
2000年11月15日
オーストラリアの航空会社利用者増加
インパルス航空やバージンブルーが参入して以来飛行機を利用する人が増加しているという。 これはインパルス航空の最高経営責任者ゲリー・マクゴワン氏が明らかにしたもので今年だけでも増加率は15パーセントだという。 これはいままでのアンセットオーストラリア航空とカンタス航空の2社運航による高い運賃が引き下げられた為。 インパルス航空は来年の初旬までに保有する717-200をいまの2倍の10機にする予定。 (
2000年10月11日
インパルス、機材増加
オーストラリアの国内線を運航するインパルス航空は機材を現在の5機から10機に増加するかもしれないという。 しかし会社側からは正式な発表はない。
2000年9月12日
インパルスの新路線
オーストラリア国内線を運航するインパルス航空はシドニー−タリー(Taree)線の就航を許可された。 これによりカンタス航空の子会社イースタンオーストラリア航空との戦いとなる。 この路線は去年2万人を輸送した。
2000年8月29日
Screaming Jetsがインパルスの初便で
オーストラリアのバンドのScreaming Jetsがインパルス航空のブリスベン−シドニー線初便となった便の機内で騒いだためパイロットの判断で機体からおろされた。 機体は滑走路に向かう途中だった。
2000年8月28日
インパルス、ブリスベンへ
インパルス航空は今日からシドニー−ブリスベン線を開始した。 初便は7時25分に満席でブリスベンを離陸した。 一日4便運航で価格は一番安いと片道33ドルとなっている。
2000年8月21日
インパルス、運賃値下げ
インパルス航空はメルボルン−キャンベラ(シドニー経由)の片道の運賃を120ドルにした。 これはインターネットでの予約が条件。 これに伴いカンタス航空も運賃を値下げしたがアンセットオーストラリア航空はまだ決断していない。 インパルス航空は8月28日からシドニー−ブリスベン線を就航させる。
2000年8月14日
インパルス、33ドルで
インパルス航空はシドニー−ブリスベン間の運賃を破格の33ドルにするという。 これには座席制限などがあるがかなり安い値段。 これに伴いカンタス航空とアンセットオーストラリア航空も座席は少ないが33ドルで販売をした。 しかし販売直後数時間で１万席は完売となった。 期間は９月１３日までだがバージンブルーが参入するとこの価格競争が加熱する。
2000年8月7日
インパルス、66ドルで
インパルス航空は新しい運賃を発表した。 これによるとシドニー−メルボルン線をインターネットで購入する場合片道66ドルになるという。 期間は8月31日までだがオリンピック時まで延長される可能性もある。 これに対応するためアンセットオーストラリア航空やカンタス航空も値下げをする。
2000年7月20日
インパルス、インターネット予約で運賃割引
インパルス航空はインターネットで予約した客に対して割引をすることを考えている。 これにはシドニー−ブリスベン片道99ドルという破格の値段で参入するバージンブルーの影響もある。 また現在予想外の苦戦を強いられていることも理由。
2000年7月10日
インパルスに新たな投資会社
インパルス航空に約2000万ドルを投資するオーストラリアの会社が現れた。 名前などは明らかでない。 インパルスの株保有社にはAMPやナショナル銀行などがいる。 現在インパルス航空の有償座席利用率は45パーセントでかなり苦しい。 しかしオリンピック時には60パーセントまで上がるという。
2000年5月12日
インパルス航空、ブリスベン線片道149ドルで
インパルス航空はシドニー−ブリスベン線の運賃を片道149ドルにすることを発表した。 インパルスはこの路線に一日往復4便運行予定。 シドニー−ブリスベン線はシドニー−メルボルン線に続きオーストラリア国内線で2番目に輸送旅客数が多い路線。
2000年4月27日
インパルスの一号機到着
メルボルン−シドニー線に半額料金で参入するインパルス航空の1号機が到着した。 このほか2機は5月中にもう2機は今年の終わり頃に到着する。 117人乗りの717-200型機はボーイング社の最新型機でオーストラリアに初就航する。 同機は燃料消費率がよく騒音も少ないという。
2000年4月10日
インパルス航空、国内線参入は6月
シドニーを中心に地方線を運行しているインパルス航空は6月から717型機で国内線に参入する。 バージンより1ヶ月早い参入。 インパルス航空はまずシドニー−メルボルン線を就航し、その後ブリスベン線も就航させる予定。 値段は片道100ドル程になる見込み。 717はボーイング社が製造する最新型機で100人収容出来る。 去年一号機が就航したばかり。 全長は37.8メートル。
2000年3月23日
インパルス航空、キャンベラにハブを
オーストラリアのインパルス航空はキャンベラに本社、整備工場、予約センターなどを設立する。