ご利用ガイド2006年11月10日
Fedex、A380注文取消し
フェデラルエクスプレスは10機のA380の購入を取りやめ、15機の777Fを購入することを明らかにした。 A380は製造工程での問題などで、引渡し時期が大幅に遅れていた。
2005年9月19日
フェデックス、A300注文
フェデラルエクスプレスはA300-600Fを6機購入することを明らかにした。 2007年から受領予定。フェデックスは同型機を47機所有している。
2004年6月9日
Fedex機事故、パイロットの疲労が要因
2年前にフェデラルエクスプレスの727(1478便)がフロリダ州・タラハシー空港に着陸の際に墜落し炎上した事故でパイロットの疲労が要因であることを国家交通安全委員会が明らかにした。 この中で墜落したのはパイロットらがコックピット内のモニターでグライドパスをきちんと確認していなかったことが要因とし操縦をしていた副操縦士も疲労で滑走路末端灯や進入灯などを判断できない状態だったという。 この事故では搭乗していた3人のうち1人が大怪我をするだけで済んだ。
2002年7月29日
Fedex機、墜落
フェデラルエクスプレスのマイアミ発727の貨物機がタラハシー空港の滑走路の800メートル前で墜落した。 この事故で乗員3人は無事脱出した。 事故原因の調査は現在進行中。 この貨物機には当日12時期限のフロリダの選挙に立候補するための書類を運んでいたためブッシュ大統領が大統領命令をし期限を5時間後に変更した。
2002年4月22日
Fedex、中国−日本線増便
貨物専用航空会社のフェデラルエクスプレス(フェデックス)は中国と成田の路線を現在の9便から16便に増便させることを明らかにした。 これには中国の世界貿易機構加盟により貿易が増えることを予測しての決断で機体はMD11Fとなる。
2001年1月8日
フェデックスも？
ルフトハンザ航空に続き世界最大手の貨物輸送会社フェデラルエクスプレスもA380の購入をこれから開かれる役員会議で決めるという。 その場合貨物型を10機ほど購入する事になる。
2000年5月11日
フェデックス、MD10受け取る
フェデラルエクスプレスはMD10を受領した。 MD10はDC10の貨物機タイプでエンジンが3つある。 DC10と違い最新型のコックピットを使用するためクルーは747-400などと同様に2人だけになる。
2000年4月2日
フェデックス機のトラブル
フェデラルエクスプレスのA300F(N667FE)がシアトルに着陸体勢に入った際コックピットから煙が発生した。 同機は無事着陸し、誘導路でとまりクルーが脱出した。