台湾のエバー航空の767をアシアナ航空にオーバーホールを頼むことを明らかにした。 総額は30万米ドル。
台湾のエバー航空は8機の777-300ERを購入することでボーイング社と合意した。 総額は14億9000万米ドルでこれから5年でボーイング機を15機を導入することになる。 機体はアメリカやヨーロッパ線に利用される。 エバー航空は2000年にも777-200LRを7機購入することを明らかにしている。 エンジンはGE90-115B。
台湾のエバー航空は2002年の経営収支予測を明らかにしたが約40パーセント増の4000万米ドルになることを明らかにした。 これには貨物事業の大幅需要増が大きく約50パーセント増加となった。
香港のドラゴン航空と台湾のエバー航空は台北−香港線でコードシェアをすることを明らかにした。 これにより乗客はドラゴン航空の週22便とエバー航空の週40便から便を選択できることとなる。 この路線は台湾から中国への直行便就航が禁止されているため香港がその経由地として利用されているため乗客は香港経由で中国本土へ向かう。 このためアジアでも一番利益の高い路線として有名。
台湾と香港は台北−香港線を32便増便することで合意した。 また2004年からはさらに17便増便される。 この路線は利益が高くゴールデンルートと呼ばれている。 現在キャセイパシフィック航空とチャイナエアラインが独占しているがこの合意により香港のドラゴン航空とエバー航空も競争に参加することとなる。
台北と香港のいわゆる"ゴールデンルート"の運行権をめぐる争いで香港のキャセイパシフィック航空と台湾のエバー航空が大幅に本数を増加できそうだという。 これには先日墜落したチャイナエアラインの事故が少なからず影響しておりチャイナエアラインは数便増加できるだけとなる。 またこの本数を獲得できたとしても事故により利用客が遠のく可能性もあり現行の便の採算が合うかも危ういという。 話し合いは来週から行われ往復49便と貨物便が往復16便増加される予定。 この路線はキャセイとチャイナエアラインが80パーセントを独占し専門家によるとキャセイの収入の10パーセントがこの路線から来ているという。
エバー航空は日本、オーストラリア、東南アジア、ニュージーランドなどへの路線を今週の金曜日から70便を増便する。 これにはチャイニーズニューイヤーと冬の旅行シーズンが始まるため。
台湾のエバー航空は2機A330-200を購入し6機をリースする事を決めた。 これは老朽化の進む767の退役後の代わりとなるものでエバー航空初のエアバス機となった。 引き渡しは2003年から2005年までに行われすべての機体にパーソナルテレビを装備するという。 現在フリート数は36機。
台湾のエバー航空はエアバス社から8機機体を購入する事を考えているという。 機体はA330-200になる予定で6機はリースとなる。 これにより6機の767を退役させる。
台湾の航空会社のエバー航空は9月7日から週2便の台北−羽田線を就航させる。
台湾の航空会社であるエバー航空は8月から東京線を就航させる。 機体はMD−11で週2便運行。
7月26日からエバー航空はアメリカン航空とロサンゼルスからボストン、シカゴ、ワシントン、ニューヨークなどへのコードシェアを始める。
台湾のエバー航空は777を7機購入する。 またオプションとして8機も購入する可能性がある。 この機材は2005年ごろに引き渡しされヨーロッパやアメリカ線に使用される。 内訳は4機の777-300と3機の777-200。
カンタス航空とエバー航空は5月1日からおーすとらりあ−台湾間でコードシェアをする。 カンタス航空のシドニー−台北線とエバー航空のブリスベン−台北線。 両線とも週3便。
エバー航空のロサンゼルス−台北線(747−400)に搭乗していた香港の歌手が機内で暴れたため逮捕された。 この歌手はアルコールを大量に飲み近くにいた客室乗務員や乗客を殴ったりしたらしい。 そのため機長が逮捕した。 この歌手を降ろすためこの便はアンカレッジに緊急着陸した。
エバー航空はエアバスまたはボーイングから新機材を10機以上を購入する予定。 まだ公式発表はなく3月か4月に決定が下される。