2007年5月11日

エアワン、A320購入

イタリアのエアワンはA320を50機購入する事を明らかにした。　エアワンは昨年にもA320を40機購入すると明らかにしていた。

2006年10月7日

ヘリオス事故は人為的事故

シプロスのヘリオス航空機が墜落した事故で、原因は人的ミスだったことが明らかになった。　この事故では酸素供給装置が正常に作動しなかったことが原因と見られている。　この装置は地上の整備士とパイロットにより、マニュアルモードから自動モードに切り替えるはずだったが、切り替えていなかった。　この要因を含め全部で8つ要因が明らかになったという。　この事故では121人が死亡した。

GOL機、滑走路逸脱

ブラジルの格安航空会社のGOL航空のB737-800がサンパウロの空港に着陸した際、滑走路から逸脱し止った。　けが人などはなく、原因は小雨だという。　GOL航空では数日前に墜落事故が起きている。

2006年8月11日

イギリスでテロ計画発覚

アメリカの航空会社を狙ったテロ攻撃の計画が明らかになり、イギリスなどで数十人が逮捕された。　具体的な内容は明らかではないが、大西洋線の航空機を最大で10機同時に狙っていたという。　爆発物を機内に持ち込み、空中で爆破させる計画だったという。　ユナイテッド航空、アメリカン航空、コンチネンタル航空が狙われていたという情報もある。

2005年9月21日

シプロス機、ダイバート

シプロス航空のラルナカ発アテネ行きのA320(乗客乗員154人)でエアコンにトラブルが発生したためロードス(ギリシャ)にダイバートした。　同機は無事着陸し乗客らは代換機でアテネへ向かった。

2005年9月13日

乗客トイレにこもり離陸中止

シプロス発マンチェスター行きのXLA航空(乗客乗員230人)の機内でイスラム教の乗客がトイレに長時間こもったため離陸のため誘導路を走行していた同機は引き返した。　しかし乗客はただ飛行機を怖がっていたためで手荷物などからも不審物は発見されなかった。

2005年9月7日

GOL、B737-800受領数増加

ブラジルの格安航空会社のGOL航空は2006年に受領予定のB737-800を6機から11機に増加することを明らかにした。　GOLは現在37機のB737を所有しているがB737-800は10機。　これによりGOLの2006年の所有機材数は54機になる。　B737-800はウィングレットが装備されており運行コストの削減が見込まれている。

2005年8月31日

ヘリオスの2機は安全

先日墜落事故を起こしたヘリオス航空はスウェーデンで安全確認を行っていたB737の2機が無事チェックを通過したという。　事故原因はいまだ不明。　この事故では121人が死亡した。

2005年8月30日

フランスとベルギー、ブラックリスト公表

フランスとベルギー政府は相次ぐ事故を受けて安全面で問題のある航空会社14社を明らかにした。　これは自国に着陸を許可しないための措置とともに利用客に注意を呼びかけ航空会社には安全面にさらに重点を置くように促すためという。　多くはアフリカ系航空会社。

2005年8月27日

スイス、航空会社のブラックリスト公表

スイスの民間航空局は安全面で問題のある航空会社のリストを9月1日にインターネット上で公表することを明らかにした。　リストに載っている航空会社はスイスの空港に着陸できない。

2005年8月26日

フランス、航空会社のブラックリスト発表

フランス政府は航空機事故が続いていることを受けて独自の航空会社と国のブラックリストを来週発表することを明らかにした。　このなかにはチャーターエアラインがどこの航空会社から航空機をリースするかなどを乗客に伝える義務なども盛り込まれている。　ここ2週間の相次ぐ事故で300人以上が死亡した。

2005年8月25日

ハンガリーでニアミス

ハンガリーの西部の上空でエールフランスのA340とセルビアのJAT航空のB737がニアミスを起こしていたことが分かった。　2機の距離は60メートルだったといい管制官の組合の代表は官制設備が古いのが原因としている。

2005年8月23日

ヘリオス事故、続報

ヘリオス航空機がアテネ近郊で墜落した事故で事故の原因は気圧調整システムの問題の可能性が高いことを事故調査委員会は明らかにした。　また墜落前にエンジンが停止していたといい、燃料切れで墜落した可能性があるという。さらに客室乗務員のAndreas Prodromouさんが30分にわたり事故機をなんとかコントロールしようとしていたこともわかったという。　この男性は以前に小型機で飛行訓練を受けていたといいメイデーコールを送っていたが周波数が違ったため管制官はわからなかったという。

2005年8月20日

ヘリオス、B737チェックへ

先日事故を起こしたヘリオス航空は2機B737をスウェーデンに検査のため送ることを明らかにした。　検査ではボーイング社の専門かも立ち会う予定で1機目は日曜日に輸送される。　この間ヘリオスは航空機をリースするという。　2機目は火曜日あたりに送られるという。

ヘリオス機、ダイバート

ヘリオス航空のシプロス発ロンドン・ルートン空港行きの400便(乗客177人)でフラップの問題が発生したためロンドン・スタンステッド空港に緊急着陸した。　同機は無事着陸しけが人などはなかった。

2005年8月19日

フライエアー機、緊急着陸

イスタンブール発ブリュッセル行きのトルコのフライエアーのA300(乗客乗員300人)のエンジン1基でトラブルが起きたため同機はハンガリーのブタペスト国際空港に緊急着陸した。　同機は無事着陸しけが人などはいなかった。

2005年8月18日

ヘリオス、同じ機体が過去に減圧問題

アテネ近郊で墜落したヘリオス航空のB737は以前に気圧が減圧する問題を起こしていたことが分かった。　これによりパイロットは墜落前にエアコンの問題を報告していたがエアコンに問題は無く気圧が徐々に減圧していた可能性もあるという。

2005年8月17日

ヘリオス航空機事故、続報

ヘリオス航空機がアテネ近郊で墜落した事故で遺体の解剖が行われているが何人かは山に激突した瞬間まで生きていた可能性が高いという。　解剖で分かったことは死亡時にまだ血液が流れていて息をしていたというだけで意識を失っていた可能性は否定できない。　また乗客がメールでいとこに凍えていると伝えていたという話はうそでギリシャ警察に男性が逮捕された。

2005年8月16日

ヘリオス航空機事故の遺体は凍結

ヘリオス航空機がアテネ近郊で墜落した事故で遺体の多くが凍結していたという。　これは事故調査委員会が明らかにしたもので墜落前に乗客乗員全員が死亡または意識を失っていた可能性が高いという。　また事故機の出発地のラルナカでは乗客と乗員がヘリオス航空に搭乗することを拒否しているという。

2005年8月15日

ヘリオス航空機、墜落

ラルナカ発プラハ行き(アテネ経由)のシプロスのヘリオス航空522便(B737、乗客乗員121人)がアテネ近郊で墜落した。　この事故で乗客乗員全員が死亡した。　事故直前にパイロットがエアコンの問題を管制塔に報告していた。　その後通信が途絶えギリシャ空軍の戦闘機2機が緊急出動した。　空軍パイロットによるとコックピット内に操縦士の姿は見えず副操縦士は座席にうなだれていたといいコックピット内の気圧の減圧により意識を失ったという可能性が高いという。　また乗客の一人は凍えているとメッセージを親戚に送っていたという。　問題が報告されてから墜落するまでは90分だった。　また乗客らは酸素マスクをつけていたがパイロットは酸素マスクを装着していなかったという。

ヘリオス航空522便事故のページ

2005年8月8日

イタリアで航空機墜落

イタリアのシシリア地方の海上でチュニジエアのチャーター機(ATR 72)が墜落した。　乗客乗員39人が搭乗していたがすでに13人の死亡が確認された。　またまだ3人が行方不明だという。　この事故ではパイロットがエンジントラブルによる緊急着陸を要請していた。

2004年6月7日

EU、新たな労働規則で大混乱か？

ヨーロッパ連合はパイロットの最高労働時間を今の12時間から14時間にすることを提示している。　しかしこれにはイギリスを始め15のパイロット組合が反発しており12時間以上の労働を拒否する可能性もあり大混乱になるかもしれないという。　この新たな案では極端な話として現在4人が2人づつ乗務する替わりにパイロット2人でロンドン−シドニー線を経由地で短時間休憩をして運行することも可能だという。　ロンドン−シドニー間の飛行時間は23時間以上ある。　アメリカ連邦航空局の調査によると13時間以上乗務するパイロットは事故を起こす可能性が6倍以上に上がるという。　

2004年6月6日

南ア＆TAP＆ブルー1、スターアライアンスへ

スターアライアンスの最高経営責任者のJaan Albrechtは新たにアライアンスに加盟する航空会社を明らかにした。　これは南アフリカ航空、フィンランドのブルー1とポルトガルのTAPポルトガル航空でこれにより世界の利用者数の28.8パーセントを獲得することとなる。　ブルー1はスカンジナビア航空の一部。　また中国の航空会社と加盟の話し合いをしていることも明らかにした。

2004年5月17日

ドイツ管制官、6月にストか？

ドイツの管制官らは所属する政府所有の会社との話し合いがつかないためストライキを6月に行う可能性を示唆した。　ドイツの管制官の多くが組合を新たに結成したがこの組合が会社側に認められておらず賃金の値上げなどの話し合いに応じないため。

2004年5月13日

ジェットグリーン、運行停止

アイルランドの格安航空会社のジェットグリーンが運行を停止した。　ジェットグリーンは先週初就航をしたばかりでスペインのリゾート地へダブリンから就航していた。

2004年5月2日

DUO、運行停止

イギリスのエディンバラやバーミンガムをベースにしているDUOが土曜日の深夜12時に管財人の管理下に置かれたため運行を全て中止した。　このいきなりの決定にヨーロッパ各地からイギリスなどへ帰国予定だった多くの乗客が取り残される形となった。　現在の所航空券の払い戻しはないという。　DUOは昨年10月に就航した航空会社で格安でビジネスクラスのサービスを提供しビジネス客をメインとしていた。

2004年4月27日

イタリアで2機があわや衝突

イタリアのネープルのカポディチノ空港で2機があわや滑走路上で衝突するという最悪の事態になる事件がおきた。これは離陸をしようとしたエアワンのB737がアリタリア航空のMD80が滑走路にまだいることに気がつき急ブレーキをしかろうじて停止できたという。　天候などの具体的なことは分かっていないが大惨事を免れた。

2004年1月5日

スペインの空の便乱れる

スペイン・マドリッドのTorrejon de Ardoz空港の管制官がストライキをしたためスペインの領空を通過する便の80パーセントが影響を受けた。　ここはイベリア半島の中北部を管制しているため影響が大きくスペイン国内線の半分以上が20分以上の遅れとなった。

2003年5月27日

トルコでウクライナ機墜落

トルコでアフガニスタンでの任務を終えたスペイン兵士62人と乗員12人を乗せたウクライナの航空機がトラブゾン空港に着陸を試みていた際に墜落した。　この事故で全員が死亡した。　トラブゾンには給油のため着陸予定だったが深い霧が覆っていたため2度着陸を中止していた。　

2003年5月12日

バシクエアー、初就航

イギリスにまた新たな格安航空会社が誕生した。　オランダのバシクエアーでスタンステッド−アムステルダム線を就航させた。　この航空会社はKLMオランダ航空が80パーセント株式を所有するトランサビア航空の一部。　すでに2000年からフランスやスペイン線などを就航し26機を所有。

2003年1月23日