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2008年3月28日

三菱重工は、全日空からの受注を受け、MRJを正式にローンチする。　小型機の需要は高く、中国などでも国産機を開発している。　MRJは70人から90人が乗ることができ、短中距離路線に使用される。

全日空は三菱重工が開発しているMRJを15機購入することを明らかにした。　総額は6億米ドル。　

マレーシアのエアアジアXはA330-300を10機購入することを明らかにした。　総額は20億米ドル。　

787の引渡しが6ヶ月ほど遅れ2009年後半になるという。　これはデザインを変更する為で、当初のスケジュールから1年以上遅れることとなる。　変更箇所は主翼の部分だという。

アロハ航空の親会社のアロハエアグループは、チャプター11(米連邦破産法第11章)を申請したことを明らかにした。アロハエアグループは2年前に破産保護から脱したばかりだった。　理由としては、格安航空会社の参入による低運賃による利益減だという。

エールフランスKLMがアリタリア航空を買収することを明らかにした。　総額は1億8400万米ドル。

エルアルイスラエル航空は4機の777-200ERを購入することを明らかにした。　総額は5億4000万米ドルで、2012年から受け取る予定。

コロンビアのアビアンカ航空は70億米ドルを投資し、エアバス機を最大70機購入するという。　2012年までに全機を受け取る予定。

シンガポール航空は5月20日から東京－シンガポール線にA380を導入することを明らかにした。

シンガポール航空は3機目となるA380を受領した。　3月18日からのロンドン線で運行する。

ビーマン・バングラディッシュ航空は4機の777-300と4機の787-8を購入することを明らかにした。　総額は13億米ドル。

シンガポール航空は、5機のA340-500をビジネスクラスのみのモノクラスにすることを明らかにした。　5月中旬から変更が行われ、ビジネスクラスを100席設置する。　この機体はアメリカ線に使われる予定。

ニュージーランド航空は昨年12月までの半年の経営収支を明らかにした。　純益は昨年同時期と比較し58パーセント増の9350万米ドルとなった。

エアリンガスはA320を4機購入することを明らかにした。　総額は2億2680万米ドルで2011年から受け取る。