ご利用ガイド2011年7月28日
アシアナ航空の貨物機、墜落
アシアナ航空の仁川発上海行きの貨物便(乗員2人、747-400F)がチェジュ島沖で墜落した。 搭載していた貨物が火災を起こし緊急着陸を試みていたという。 乗員の安否は不明。
2010年12月6日
コンコルド事故で、コンチネタル航空有罪
2000年にパリでエールフランスのコンコルドが離陸直後墜落した事故で、コンコルド木の直前に離陸したコンチネタル航空の部品が事故を引き起こしたとして有罪となった。
2010年11月8日
カンタス機の問題はオイル漏れか
カンタス航空のA380のエンジンが飛行中に爆発した件で、オイル漏れが爆発につながった可能性があるという。 これは機体から取り外したエンジン3基からオイル漏れが見つかったためで、製造元のロールスロイスと更なる調査を継続するという。
2010年11月4日
カンタス航空機、エンジン破損
カンタス航空のシンガポール発シドニー行きの32便(A380、乗客乗員459人)で離陸直後に4基あるうちの1基のパーツが爆発音とともに落下した。 同機はシンガポール国際空港に引き返し無事着陸した。 カンタス航空は原因がわかるまで所有するA380を全機運行停止とした。
2010年9月5日
UPS機、墜落
ユナイテッド・パーセル・サービスの747-400がドバイ近郊の軍事基地から離陸後に墜落した。 乗員2人が死亡した。 墜落直前にコックピット内で煙と火災が発生したことにより、軍事基地に引き返していたという。
2010年8月25日
河南航空機、着陸ご縁上
河南航空のハルビン発伊春行き(エンブラエル、乗客乗員96人)が着陸後炎上した。 42人の死亡が確認された。
ネパールで小型機墜落
ネパールのカトマンズ近郊でAngi Airの小型機が墜落した。 乗客乗員14人全員が死亡した。 同機は目的地の悪天候のためカトマンズに引き返す途中だった。
2010年8月17日
コロンビアで着陸時に墜落
カリブ海のコロンビア領サンアンドレス島でコロンビアのアイレス航空の737-700が墜落した。 乗客乗員132人のうち1人が死亡した。 着陸直前に落雷を受けたという情報もあり、機体は3つに分断された。
2010年7月28日
エアブルー機、墜落
パキスタンのエアブルーのカラチ発イスラマバード行きのA321(乗客乗員152人)が墜落した。 乗客乗員で生存者はいない模様。
ルフトハンザ航空機、着陸失敗
ルフトハンザ航空のフランクフルト発香港行きの経由地の貨物機(MD11)リヤド(サウジアラビア)で着陸に失敗した。 乗員2人は脱出して無事だった。
2010年5月12日
リビア航空機、着陸失敗
リビアのアフリキーヤ航空のヨハネスブルグ発トリポリ行きの便(乗客乗員104人、A330-200)が着陸に失敗し炎上した。 この事故で103人が死亡したが、10歳のオランダ人の子供だけが救出された。
2010年4月12日
ポーランド大統領機、墜落
ポーランドの大統領が搭乗していた政府専用機がロシア西部のスモレンスクで墜落した。 大統領を含め搭乗していた97人全員が死亡した。 事故当時スモレンスク空港は濃霧に覆われており離着陸が困難だったが、 無理に着陸した可能性があるという。
2010年1月27日
エチオピア航空機、墜落前に指示に従わず
エチオピア航空機が地中海に墜落した事故で、レバノンの運輸大臣がパイロットが管制官の指示に従うことなく墜落したことを明らかにした。 また同機は墜落直前に急旋回をした形跡があるという。
2010年1月25日
エチオピア航空機、地中海に墜落
エチオピア航空のベイルート発アディスアベバ行きの便(乗客乗員90人、737-800)が離陸直後に消息を絶ち、地中海に墜落したことが確認された。 生存者の捜索が行われているが、生存は絶望的だという。 墜落直前に炎上していたという目撃情報もある。
イラン機、着陸時に火災
イランのターバン航空の航空機(ツポレフ機)がマシュハド空港に着陸の際火災が発生した。 同機は無事着陸したが、乗客42人が怪我をした。
オーストリア航空機、機外で煙
オーストリア航空のベオグラード発ウィーン行きの774便(乗客乗員88人、Fokker100)で、エンジン始動時に機外で煙が発生した。 パイロットは念のため乗客乗員全員を脱出させた。 原因はまだ不明。
2009年12月26日
ノースウエスト機でテロ未遂
ノースウエスト航空のアムステルダム発デトロイト行きの253便(A330、乗客乗員278人)でテロ未遂があった。 降下中に乗客の一人が爆発物を爆破したが、機体に影響はなく同機は無事着陸した。 この乗客は火傷で重傷を負っているが、警察に身柄を確保されている。
2009年12月24日
アメリカン航空機、オーバーラン
アメリカン航空のワシントン発キングストン行きの331便(737、乗客乗員150人)がキングストン空港への着陸時滑走路をオーバーランした。 この事故で機体は二つに割れ、90人以上が病院に運ばれた。 事故当時大雨が降っていたことなどから、気象条件が事故の要因になった可能性が高いという。
2009年7月30日
イラン機、着陸失敗
イランのアリアツアーのテヘラン発マシュハド行きの航空機(イリューシンIl-62、乗客乗員153人)が、着陸に失敗し滑走路を逸脱した。 同機は壁に激突し、17人の死亡が確認された。 関係者によると、同機は着陸時の速度を超過していたといい、前輪が破損したという情報もあるという。
FAA、777の改善求める
アメリカ連邦航空局はロールスロイスエンジンの777の燃料パイプの改善を求めることにした。 これは昨年ロンドンで起きたブリティッシュエアウェイズの事故が要因で、燃料が凍結しエンジンの出力が減少したため地上に激突した。 この対策として、燃料を温める装置を取り付けるように指示するという。
2009年7月15日
カスピアン航空機、墜落
カスピアン航空のテヘラン発エレバン行きの航空機(乗員全員168人)がイラン北西部で墜落した。 乗客乗員全員が死亡した可能性が高いという。
エールフランス機のブラックボックスの信号消える
先月大西洋に墜落したエールフランス機のブラックボックスの信号が消えたことを、フランスの事故調査委員会が明らかにした。今後は船などを使い回収を試みるという。
サウスウエスト航空機に穴
巡航中のサウスウエスト航空のナッシュビル発ボルティモア行きの2294便(737-300、乗客乗員131人)で、機体上部に30センチほどの穴が開いた。 同機は緊急着陸し、けが人などはなかった。
2009年7月4日
エールフランス機、空中分解はなかった
事故を調査しているフランスの機関が明らかにしたところによると、同機は空中分解せず海面に激突した可能性が高いという。 残骸の調査で明らかになったものだが、事故原因はまだ不明。
イエメン航空、フランス線中止
イエメン航空はパリ線を中止する。 これはパリの空港を管理する会社の関係者が明らかにしたもので、理由などは明らかでないが事故が決断の要因の可能性が高いという。 パリ線は事故機のA300ではなく、A330で運行されていた。
2009年6月30日
イエメン航空機、墜落
イエメン航空のA310-300(乗客乗員153人)がコモロ付近の海に墜落した。 乗客乗員の安否は分かっていない。 フランス政府によると、同機は2007年の点検の際に問題がいくつか見つかっていたという。 事故当時の天候は強風が吹いていて、不安定な天候だったという。
2009年6月12日
ジェットスター機、緊急着陸
ジェットスターの大阪発ゴールドコースト行きの20便(A330、乗客乗員203人)のコックピット内で火災が発生した。 操縦士らが鎮火し、太平洋上を飛行して同機はグアムに緊急着陸した。 けが人などはなかった。
2009年6月8日
事故機のA330は速度計に問題？
エールフランス機のA330が大西洋上に墜落した事故で、速度計に問題があった可能性があるという。 エアバス社は事故直前エールフランスに速度計を交換するように要請していたという。 速度計が凍結し、速度が正しく表示されないことがあるという。
2009年6月3日
エールフランス機、墜落
エールフランスのリオデジャネイロ発パリ行き(乗客乗員228人、A330-200)の447便が大西洋上で消息を絶った事件で、ブラジル空軍が同機のものと見られる残骸を発見した。 ブラジル海軍の船なども現場へ向かい、乗客乗員の救出と残骸の回収を行っているが、乗客乗員の生存は絶望視されている。 残骸は5キロにわたって散乱しているという。
2009年6月1日
エールフランス機、消息絶つ
エールフランスのリオデジャネイロ発パリ行き(乗客乗員228人、A330-200)の447便が大西洋上で消息を絶った。 リオデジャネイロを離陸後3時間半ほどでレーダーから消えたという。 消息を立つ直前、乱気流に巻き込まれたという報告があり、その後航空機から電気系統のトラブルを報告する自動メッセージが送信されていたという。 ブラジル空軍などが消息を立った付近を捜索している。
2009年2月26日
トルコ航空機、墜落
トルコ航空のイスタンブール発アムステルダム行きの1951便(737-800、乗客乗員134人)が、着陸直前に墜落した。 9人の死亡が確認され、84人が病院へ搬送された。 同機は滑走路の末端から1.5キロほどで墜落しており、原因などはまだ不明。 事故当時の天候は薄霧と微風が吹いていたという。
2009年2月20日
NW機、乱気流に遭遇
ノースウエスト航空のマニラ発成田行きの便(747-400、乗客乗員422人)が成田空港上空で乱気流に遭遇した。 その後同機は無事着陸したが、40人以上が負傷した。
2009年2月13日
コンチネンタル機、墜落
コルガン航空が運航するコンチネンタルコネクションのニューアーク発バッファロー行きの3407便(Dash8-Q400、乗客乗員48人)が、バッファロー空港付近で墜落した。 乗客乗員全員が死亡し、地上にいた1人が死亡した。
2009年1月16日
USエアウェイズ機、川に不時着
USエアウェイズのニューヨーク発シャーロット行きの1549便が川に不時着した。 乗客乗員155人は無事だった。 離陸直後両エンジンに鳥が吸い込まれ、エンジンが停止した可能性が高いという。
2008年12月22日
コンチネンタル機、離陸失敗
コンチネンタル航空のデンバー発ヒューストン行きの1404便(737、乗客乗員112人)が離陸に失敗し、炎上した。 乗客らの数人は怪我をしたが死者はいなかった。
2008年10月12日
スパンエア機事故は、フラップ
スパンエアのマドリード発ラスパルマス行きの5022便(MD82、乗客乗員175人)が離陸直後墜落した事故で、主翼のフラップとスラットが離陸時の位置に設定されてないため、墜落したと初期報告書で明らかにされた。
2008年9月23日
アメリカン機、滑走路オーバーラン
アメリカン航空のシアトル発ニューヨーク行きの便(757)で電気系トラブルが発生し、シカゴにダイバートした。 同機は着陸後滑走路をオーバーランし止まった。 乗客乗員に怪我はなかった
チャイナエアライン機、乱気流
チャイナエアラインの台北発バリ行きの便(747-400、乗客乗員357人)がバリ上空で乱気流にあった。 この事故で1人が怪我をした。
2008年9月16日
アエロフロート機、墜落
アエロフロート航空参加の航空会社が運行する737-500がモスクワを離陸後墜落した。 乗客乗員88人が乗っていたが、全員が死亡した。 エンジントラブルの可能性があるという。
2008年9月6日
BA機事故を受け安全対策
ブリティッシュエアウェイズの777がロンドンで着陸に失敗し滑走路刻全に不時着した事故で、ロールスロイス社製のエンジンを使用している777に新たな安全対策を行う。 事故では燃料システム内で水が凍結したことにより失速したという。
2008年9月2日
カンタス、整備改善指示
オーストラリアの航空安全局は安全問題が多発したカンタス航空に整備体制の改善を指示した。