ラス・パルマス(Las Palmas)空港で12時30分頃爆破事件が起きた。 再発を恐れ空港は15時まで閉鎖されこの時間に到着予定の航空機はテネリフ(Tenerife)にダイバートした。 天候は悪く視界も悪い。 事故直前まで2ー3キロあった視界も事故当時は300メートルに減少していた。 このなかにKLMオランダ航空のアムステルダム発4805便とパン・アメリカン航空(後パンナム)のロサンゼルス発ニューヨーク経由の1736便もあった。 空港は大混雑で誘導路にも航空機が停まっている状態。 そのためパンナム航空の1736便は滑走路を逆行しなくてはいけなかった。 しかしその入り口にKLMオランダ航空の4805便が駐機していた為1736便は2時間待たされた。 KLMの4805便は給油と乗客(一人を除く)を再搭乗させると滑走路を逆行しはじめた。 その後パンナムの1736便も逆行を許可され滑走路を走行していた。 KLMの4805便は滑走路で180度回転し管制塔に離陸準備の完了を報告した。 このとき管制塔は離陸を許可しなかったのだが。

17時6分9秒：KLMのパイロットは"we are now at take off(離陸滑走を始めた)"と報告。 これは離陸を開始したという事だったのだがパンナム機はまだ滑走路にいる為管制塔は"stand by for take off, i will call you(離陸準備をして待機)"とKLMに伝えた。 しかしこの時パンナムからの交信が入りKLMには伝わらなかった。

17時6分29秒：パンナムのパイロットは誘導路に入ったら連絡すると管制塔に伝える。

KLMのフライト・エンジニアはパンナム機がまだいるのではないかとパイロットに聞くがパイロットは"YES(状況はわかっている）"とはっきり答えただけだった。 そしてKLMのクルーは追突直前にパンナム機がまだ滑走路上にいることを知り機体を上昇させようとした。 パンナム機のパイロットも右によけエンジン出力を最大にし激突を避けようとした。 KLM機は離陸したがパンナム機の機体にぶつかり150メートル飛び300メートル滑走路上を滑り爆発した。 KLM機の乗員乗客248人は全員死亡、パンナムの396人中335人が死亡した。 視界不良の為目撃者などはなかったがパンナム機の副操縦士は生還した。